Desde a privatização da Renfe, o Ministério de Fomento incumbiu a empresa gestora de infra-estruturas ferroviárias Adif de realizar todo o controlo e gestão das infra-estruturas ferroviárias de Espanha.

Actualmente, a Adif dispõe de mais de 14 000 trabalhadores que dirigem e administram mais de 5000 milhões de euros anuais para construir e manter todas as linhas, catenárias, estações e administrar os serviços necessários dessas infra-estruturas.

Na “Estación del Norte” (situada em Valência, capital) encontra-se uma agência que pertence à Gerencia Territorial Este onde trabalham 269 empregados, que têm 13 estações a seu cargo e arrendaram 80 estações de gestão e regionais à operadora Renfe, nas quais também gerem o arrendamento de espaços comerciais das estações.

Joaquín Piedra, responsável pela manutenção da rotulagem e informações, conta-nos que antigamente utilizavam uma impressora de tintas à base de água para substituir os horários e os diferentes cartazes, mas tinham muitos problemas, como o desaparecimento da cor devido ao sol e o derrame da tinta com a chuva, o que os obrigava a laminar todos os trabalhos e substituí-los regularmente, com os consequentes custos de manutenção e materiais que consumiam todos os meses.

Há 4 anos compraram uma cortadora Roland CX-500. Depois de descobrirem a sua facilidade de utilização e os diferentes trabalhos que podiam realizar, passaram a ocupar-se da sinalização interna (saídas de emergência, lavabos, etc.) e a produzir toda a rotulagem interna e externa (gares, estações, etc.).

Dois anos mais tarde, optaram por comprar uma Soljet Pro III XC-540, a qual lhes trouxe mais versatilidade e redução de custos.  Com este equipamento, refere Joaquín, podem imprimir em muitos mais materiais do que os que utilizavam antigamente, tais como lonas, vinis, luzes posteriores, etc., e além disso o equipamento pode cortar automaticamente os rótulos sem necessitar de operador.  Além de os seus custos internos de manutenção terem diminuído drasticamente por vários motivos, os materiais que utiliza são mais económicos e dispensam a laminação, e a tinta Eco-SolMax é mais económica e mais resistentes aos raios UV do sol, pelo que não é necessário substituir os cartazes.

Actualmente, graças à velocidade de produção da XC-540, puderam centralizar a manutenção da sinalização e dos cartazes de todas as suas estações.