Desde la privatización de Renfe, el ministerio de fomento implantó el administrador de infraestructuras ferroviarias ADIF para llevar a cabo todo el control y la gestión de la infraestructura ferroviaria de de España.

Actualmente Adif dispone de más de 14.000 trabajadores que dirigen y administran más de 5.000 millones de euros anuales para construir y mantener todas las vías, catenarias,  estaciones, y administrar los servicios necesarios de estas infraestructuras.

En la “Estación del Norte” (ubicada en Valencia capital) se encuentra una agencia que pertenece a Gerencia Territorial Este donde trabajan 269 empleados, tienen 13 estaciones a cargo y tienen alquiladas 80 estaciones de gerencias y regionales a la operadora Renfe, en las que también gestionan el alquiler de locales comerciales de las estaciones.

Nos comenta Joaquín Piedra responsable del mantenimiento de la rotulación e información, que antiguamente utilizaban una impresora de tintas base agua para reponer los horarios y diferentes carteles pero tenían muchos problemas como la desaparición del color por culpa del sol y el derrame de la tinta con la lluvia, lo que les implicaba tener que laminar todos los trabajos y reponerlos muy a menudo con los consiguientes costes de mantenimiento y materiales que consumían cada mes.

Hace 4 años compraron una cortadora Roland CX-500, después de descubrir su facilidad de uso y  los diferentes trabajos que podían llevar a cabo  pasaron de realizar la señalización interna (salidas de emergencia, lavabos, etc) a producir  toda la rotulación interna y externa (andenes, estaciones, etc)

Dos años más tarde optaron por la compra de una  Soljet Pro III XC-540, la cual les ha aportado más versatilidad y reducción de costes.  Con este equipo, nos comenta Joaquín, pueden imprimir sobre muchos más materiales que los que usaban anteriormente antiguamente, lonas, vinilos, papel, baklights, etc  y además el equipo puede cortar automáticamente los rótulos estando desatendida completamente.  Además sus costes internos de mantenimiento se han reducido drásticamente por varios motivos, los materiales que usa son más económicos y  no necesitan ser laminados, la tinta Eco-SolMax es más económica  y más resistente a  los rayos UV del sol por lo que no necesita renovar los carteles.

Actualmente, gracias a la velocidad de producción de la XC-540 han podido centralizar el mantenimiento de la señalización y cartelería de todas sus estaciones.